Métropole 24

LGV PACA : une nouvelle génération de LGV ?

Avec le choix du scénario des métropoles du Sud, une page se tournerait-elle dans la conception des réseaux à très grande vitesse en France ?
Hier, un Tgv entièrement tourné vers l’objectif de la grande vitesse, avec des gares essentiellement positionnées pour la maximiser. Conçu comme une infrastructure hors sol
et séparé des réseaux ferroviaires inférieurs. Avec une préoccupation : relier principalement les villes de niveau métropolitain aux capitales.
Aujourd’hui, des lignes Lgv toujours dédiées à la grande vitesse, certes, mais davantage pensées - en Provence Alpes Côte d’Azur, en tout cas - comme de véritables colonnes vertébrales servant à structurer un réseau ferroviaire maillé. Avec une double ambition : apporter une capacité supplémentaire et moderniser l’ensemble du réseau - notamment les noeuds de Transport express régional (TER). Des lignes à grande vitesse qui s’inséreraient également dans des nouveaux modèles de villes compactes, au coeur des agglomérations, des réseaux de transport collectif et des grandes opérations de renouvellement urbain. Un réseau conçu en priorité dans une logique de développement
durable, de report modal à toutes les échelles et de villes moins étalées, mais structuré aussi pour favoriser l’émergence d’une Europe plus polycentrique.
Et, enfin, un médiateur pour conduire ces grands projets !
Exception provençale ou système à généraliser ? Présence ponctuelle ou intervention permanente ?


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