METROPOLE

Grande accessibilité

La future LGV PACA est un des projets les plus importants et les plus attendus des habitants de notre région. Les infrastructures de cette nature et de cette dimension impactent fortement le fonctionnement des territoires. C’est pourquoi l’agAM est au cœur de ce projet et contribue activement aux études sur la fonctionnalité, les impacts et les conditions de réalisation de la future ligne à grande vitesse.

Annoncée par le ministre de l’écologie le 29 Juin 2009, la décision en faveur du scénario des métropoles du sud constitue la conclusion d’un travail assidu mené par l’agAM entre 2003 et 2009 avec l’appui de consultants de haut niveau et en partenariat avec la communauté urbaine. En effet, l’agAM a alimenté la mission Yves Cousquer, médiateur nommé pour aider à une prise de décision définitive entre les différents tracés.

Dans ce cadre, trois études ont été versées au secrétariat permanent :

-l’impact des scénarios LGV pour les TER

-l’insertion urbaine du tracé de LGV dans Marseille

-les projets de nouvelles gares TGV dans la métropole marseillaise

Les études ont montré au fur et à mesure de leur avancement que ce scenario était beaucoup plus performant pour l’ensemble de la région que le scenario par le Nord. Meilleures performances en matière de dessertes, de capacité, de rentabilité, d’aménagement du territoire et de développement durable, avec un coût revu à la baisse par rapport aux premières estimations de Réseau Ferré de France.

Suite à la décision de l’état, l’agence a largement communiqué sur le projet avec un numéro spécial de sa lettre métropole. Elle a également animé un séminaire avec la FNAU à l’assemblée nationale en septembre 2009 sur les différents projets de Lignes à Grande Vitesse à l’échelle nationale et leur impact en terme d’aménagement du territoire.

Enfin, dans le cadre du lancement des études préalables en 2010, l’agAM est engagée (en partenariat avec AREP) dans une nouvelle réflexion sur la gare Saint Charles et sur l’émergence d’un nouveau quartier Saint Charles. De même va-t-elle poursuivre avec la communauté urbaine et RFF le travail d’approfondissement sur les gares et sur l’insertion urbaine du tracé de LGV dans Marseille.

Grande vitesse ferroviaire et aménagement du territoire. Un renforcement sensible des liens. D'une logique de ligne à une logique de réseau.
Ce document présenté au séminaire FNAU du neuf septembre 2009 à l'assemblée nationale sur la grande vitesse ferroviaire et l'aménagement du territoire restitue le projet LGV PACA du point de vue des principaux enjeux en matière d'aménagement du territoire. Structuration du territoire à différentes échelles : européenne, régionale, métropolitaine, enjeux de développement durable, enjeux de dessertes et de capacité du réseau. Dans ces différents domaines, le scénario des métropoles du sud est apparu comme nettement plus performant que le scénario Côte d’Azur. Les Agences d'Urbanisme, de façon isolée ou en réseau, s'impliquent de plus en plus dans ces démarches et elles y apportent leur capacité d'observation et d'expertise à plusieurs échelles. Celles de Marseille, Aix en Provence, Dunkerque, Mulhouse, Besançon, Bordeaux, Toulouse, Atlantique Pyrénées et la Fnau ont contribué à l’élaboration de ces documents.

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Présentation Effet territoriaux de la grande vitesse féroviaire - Pascal Mignerey - DIACT
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