MOBILITE

Voirie et stationnement

Réseau routier

Les enjeux de requalification et de multimodalité des voies urbaines est un enjeu majeur pour les prochaines années. En effet, en particulier à Marseille, des voies peu larges sont soumises à des usages importants par les modes de transports mais aussi les activités riveraines. Le partage de l’espace, et non plus son accaparement par la seule automobile, sera une des conditions d’une meilleure qualité de vie.

L’application de ces réflexions de portée générale a été réalisée par l’agAM sur plusieurs territoires :

- Sur la commune d’Allauch, où la question de la hausse de la mobilité nécessite des propositions multimodales,

- Autour de la requalification de la rocade du Jarret à l’horizon de la mise en service de la L2,

- En accompagnement de la requalification du Vieux-Port, pour laquelle l’AGAM a été réalisé des études préalables, en particulier du plan de circulation, contribuant au règlement du concours de maîtrise d’œuvre,

- Plus globalement, la hiérarchisation multimodale du réseau de voirie marseillais.

Observatoire du stationnement

Progressivement mis en place depuis 2005, l’observatoire du stationnement couvre une part importante de cette thématique : l’offre et la fréquentation des parkings publics, l’usage et le contrôle du stationnement payant sur voirie et les parcs en enclos. Pour l’instant, les parking-relais et le stationnement gratuit ne sont pas intégrés au champ de l’observation.

Ce sont ainsi 22 parkings (pour 13 000 places) et près de 10 000 places sur voirie qui sont suivis mensuellement. Les données collectées concernent les recettes par type d’usager (résident, visiteur,…), la saturation de l’offre, les timbres-amendes,…

L’observatoire a ainsi pu suivre la forte progression de l’offre de stationnement en centre-ville de Marseille, avec la construction depuis 1995 de plus de 3500 places de parking et l’extension du stationnement payant de 4600 places à 10 000 places.

Le suivi de l’usage montre une évolution des comportements avec un réel succès des abonnements mensuels ou annuels résidents sur voirie (1500) mais aussi des vignettes gratuites distribuées (plus de 22 000).  Avec environ 7600 abonnés, pour 13000 places, les parkings publics posent néanmoins la question du nombre réel d’abonnement utilisés par les résidents.

Boulevard Rabatau et Schloesing, axes de projets.
SYNTHESE - janvier 2009
Faisant suite à la réflexion menée sur la requalification du Jarret en 2006, l’étude «Boulevards Rabatau et Schlœsing, axes de projets» vise à faire mieux appréhender les enjeux à moyen et long termes d’un autre maillon de la future «Première ceinture de boulevards» de Marseille. Elle est consacrée aux deux sections du boulevard Rabatau mais elle intègre aussi le boulevard Schlœsing car il poursuit la logique de la rocade du Jarret.

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